USMC 和 NAVAIR 批准第一个 3D 打印部件作为合适的替代 ECP

美国海军陆战队与海军航空系统司令部 （NAVAIR） 合作，通过引入第一个合适的替代工程变更提案 （ECP） 取得了重大进展。该计划解决了材料短缺和长期生产延迟等持续挑战，标志着改善整个车队的物流和零件更换迈出了关键一步。

AM IPT 成立于 2016 年，专注于通过 3D 打印改变零件的生产方式。对于海军陆战队来说，这项创新有望更快地部署重要部件，尤其是在需要时间敏感的更换件以保持战备状态时。

增材制造 IPT 的战略作用

AM IPT 由 20 名成员组成，其中 9 名来自海军航空战中心-航空部的建模和设计部门，在开发更高效的零件更换系统方面发挥着关键作用。以前，由于 ECP 流程冗长，非关键部件的生产面临延误。通过利用增材制造，该团队找到了一种可行的解决方案，可以快速制造小批量的零件，尤其是那些已经过时或受材料短缺影响的零件。

传统上，生产这些组件是一个昂贵且耗时的过程，但 3D 打印的集成缩短了交货时间并降低了费用。这种转变对海军陆战队尤为重要，因为它可以在设备或飞机需要立即更换零件的情况下做出更快的响应。

海军陆战队司令埃里克·史密斯 （Eric Smith） 将军强调了后勤能力现代化的重要性：“联合部队正在迅速采购的无数无人地下、水面和空中系统与我们的井甲板和飞行甲板完美匹配，”他说。史密斯还强调，两栖舰艇非常适合部署增材制造和 3D 打印等先进技术，这可以显著提高海军陆战队的作战能力。

UH-1Y 救援升降机链条护罩的选择

第一个 合适的替代品 ECP 的成功取决于为该工艺选择正确的组件。H-1 机队支持团队 （FST） 和 AM IPT 与 PMA-276 合作，解决了与 UH-1Y 直升机的救援升降机链条护罩相关的供应问题。H-1 FST 支持设备系统首席工程师 Kevin Tierney 解释了评估该部件的 3D 打印所涉及的大量工作：“我们在幕后做了大量工作，以确定防护罩是否可以可靠地进行 3D 打印。

该团队对原始部件进行了逆向工程，开发了 CAD 模型，并进行了测试打印，以确保 3D 打印版本能够正确安装。在此之后，AM IPT 创建了一个技术数据包 （TDP），其中包括 3D 打印部件的必要资格和认证。然后，NAVAIR 配置管理团队使用 TDP 开发简化的 I 类合适替代 ECP，该过程仅用了 10 天就完成了，成本为 1,700 美元。相比之下，传统的 ECP 流程成本可能高达 300,000 美元。

审批和队列实施

该过程的最后一步涉及通过 NAVAIR 的企业变更管理 （ECM） 系统提交 ECP 以供审批。PMA-276 于 8 月 12 日提交后，迅速审查并批准了 ECP 和随附的 TDP。不到两周后，项目办公室收到了第一份实施信，正式允许车队使用 3D 打印的葫芦链条护罩。

该组分被归类为非关键，非常适合 合适的替代 ECP 工艺。获得批准后，H-1 FST 开始更新维护手册，将 3D 打印部件列为可接受的替代品。现在，如果一个中队在获得原始部件时遇到延误，他们可以通过他们的海军陆战队航空后勤中队 （MALS） 申请 3D 打印版本。许多 MALS 设备已经具有增材制造能力，可以在几天内交付零件。

从历史上看，由于供应短缺，更换此部件可能需要长达一年的时间。H-1 FST 首席工程师 Mike Medlin 强调了这一改进：“现在我们可以在不到一周的时间内打印封面并将其提供给中队。

USMC 增材制造的未来展望

UH-1Y 救援升降机链条护罩的合适替代 ECP 的成功实施标志着海军陆战队的一项重大成就。由于能够按需生产这些部件，海军陆战队预计每年将生产 5 到 7 个盖板。这一里程碑为通过 3D 打印生产其他部件打开了大门，减少了对传统供应链的依赖，并提高了运营灵活性。

“这是团队努力的结果，随着我们继续提高增材制造能力，机队取得 Get Real Get Better 的胜利令人兴奋，”PMA-276 的 H-1 系统工程维护助理项目经理 Joe Risalek 说。该计划的成功展示了 3D 打印如何简化物流、降低成本并提高整个船队的准备状态。

随着海军陆战队继续探索增材制造，合适的替代 ECP 流程将在物流现代化方面发挥关键作用，确保更快、更高效地支持运营。